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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
8,36 s
6,71 s
| Medida | 9 E-Tense 250 | V60 B5 AWD Geartronic | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,71 s | 1,65 s · V60 B5 AWD Geartronic |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 14,89 s | 1,33 s · V60 B5 AWD Geartronic |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 27,10 s | 1,47 s · V60 B5 AWD Geartronic |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 235 km/h | 230 km/h | 5 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Relación peso/potencia | 7,51 kg/CV | 6,92 kg/CV | mejor relación · V60 B5 AWD Geartronic |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 9 E-Tense 250 | V60 B5 AWD Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,82 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 2,71 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,71 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 9,04 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 16,07 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 29,80 s |
| 400 m salida parada | 16,22 s | 14,89 s |
| 1.000 m salida parada | 28,57 s | 27,10 s |
| Vel. máx. | 235 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic 48V MHEV |
En la salida, el V60 B5 AWD Geartronic alcanza los 100 km/h en 6,71 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 253 cv compensa. En este punto, el V60 B5 AWD Geartronic lleva 1,65 s de ventaja y se sitúa unos 26 m por delante.
A 200 metros, el V60 B5 AWD Geartronic va a 125 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el V60 B5 AWD Geartronic cruza la línea en 14,89 s frente a 16,22 s. La diferencia de 1,33 s representa unos 55 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el V60 B5 AWD Geartronic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el V60 B5 AWD Geartronic termina en 27,10 s frente a 28,57 s, con 1,47 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (235 vs 230 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 230 km/h, el V60 B5 AWD Geartronic no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 1,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana V60 B5 AWD Geartronic (6,71 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV. V60 B5 AWD Geartronic: 253 CV, relación 6,92 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. V60 B5 AWD Geartronic: 230 km/h.