DS DS9 E-Tense 250 or Volvo XC40 B4: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 300 Nm, versus 197 hp for Volvo XC40 B4. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Volvo XC40 B4?

DS DS9 E-Tense 250 is faster with a 0-100 km/h in 8.2s vs 8.3s for Volvo XC40 B4, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Volvo XC40 B4?

DS DS9 E-Tense 250 is slightly faster than the Volvo XC40 B4 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

DS DS9 E-Tense 250 or Volvo XC40 B4: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 30% more power than the Volvo XC40 B4. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs Volvo XC40 B4 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

DS DS9 E-Tense 250 vs Volvo XC40 B4: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

DSPHEVMás rápido

XC40 B4

197 CV · 300 Nm · 1,610 kg · 2022

	DS9 E-Tense 250	XC40 B4
0–100 km/h	8,36 s	8,23 s+0,13 s
400 m salida parada	16,22 s	16,11 s+0,11 s
1.000 m salida parada	28,57 s−0,82 s	29,39 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	235 km/h+55 km/h	180 km/h
Relación peso/potencia	7,51 kg/CVmejor relación	8,17 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

VolvoXC40 B4

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	XC40 B4
0–30 km/h	2,40 s	1,98 s
0–50 km/h	4,01 s	3,12 s
0–80 km/h	6,47 s	5,74 s
0–100 km/h	8,36 s	8,23 sdiferencia ajustada
0–120 km/h	10,88 s	11,35 s
0–160 km/h	18,12 s	21,46 s
0–200 km/h	31,70 s	—
400 m salida parada	16,22 s	16,11 sdiferencia ajustada
1.000 m salida parada	28,57 s	29,39 s
Vel. máx.	235 km/h	180 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVrelación mejor en 0,66 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	253 CV	Pending
Par motor	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	DS9 E-Tense 250
Cambio	8-speed automatic

Volvo

XC40 B4

8,17kg/CVcompensa con −290 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	197 CV	2
Par motor	300 Nm
Peso	1 610 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Traction
Cambio	—

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el XC40 B4 alcanza los 100 km/h en 8,23 s frente a 8,36 s del DS9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 197 cv compensa. En este punto, el XC40 B4 lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el XC40 B4 va a 115 km/h contra 121 km/h del DS9 E-Tense 250. La diferencia es de 0,44 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.

A 400 metros con salida parada, el XC40 B4 cruza la línea en 16,10 s frente a 16,22 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 5 m de pista — apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, la situación cambia. El XC40 B4 se queda en 180 km/h mientras el DS9 E-Tense 250 sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,20 s.

Hacia los 475 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el DS9 E-Tense 250 compensa su desventaja en la salida gracias a 55 km/h más de velocidad máxima.

A 1.000 metros, el DS9 E-Tense 250 termina en 28,57 s frente a 29,39 s. El delta de 0,82 s a favor del DS9 E-Tense 250 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 180 km/h, el XC40 B4 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.