DS DS9 E-Tense 250 vs Volvo XC40 B4: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la XC40 B4 raggiunge i 100 km/h in 8,23 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 197 cv compensa. A questo punto, la XC40 B4 ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la XC40 B4 viaggia a 115 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,44 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la XC40 B4 taglia il traguardo in 16,10 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La XC40 B4 si ferma a 180 km/h mentre la DS9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,20 s.

Intorno ai 475 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la DS9 E-Tense 250 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 55 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la DS9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 29,39 s. Il delta di 0,82 s a favore della DS9 E-Tense 250 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 180 km/h, la XC40 B4 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.