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Ferrari 812 Superfast
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 812 Superfast | F-TYPE R P575 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,93 s | 3,74 s | 0,81 s · 812 Superfast |
| 400 m salida parada | 10,38 s | 11,52 s | 1,14 s · 812 Superfast |
| 1.000 m salida parada | 18,82 s | 20,70 s | 1,88 s · 812 Superfast |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 327 km/h | 300 km/h | 27 km/h · 812 Superfast |
| Relación peso/potencia | 1,91 kg/CV | 3,03 kg/CV | mejor relación · 812 Superfast |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 812 Superfast | F-TYPE R P575 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 1,10 s |
| 0–50 km/h | 1,43 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 2,29 s | 2,99 s |
| 0–100 km/h | 2,93 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 4,75 s |
| 0–160 km/h | 5,54 s | 7,30 s |
| 0–200 km/h | 8,29 s | 11,00 s |
| 400 m salida parada | 10,38 s | 11,52 s |
| 1.000 m salida parada | 18,82 s | 20,70 s |
| Vel. máx. | 327 km/h | 300 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 799 CV | Pending |
| Par motor | 718 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 575 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el 812 Superfast alcanza los 100 km/h en 2,93 s frente a 3,74 s del F-TYPE R P575. En este punto, el 812 Superfast lleva 0,81 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 812 Superfast va a 182 km/h contra 165 km/h del F-TYPE R P575. La diferencia es de 0,82 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 812 Superfast cruza la línea en 10,37 s frente a 11,52 s. La diferencia de 1,15 s representa unos 64 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 812 Superfast sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 249 km/h contra 230 km/h. A 1.000 metros, el 812 Superfast termina en 18,81 s frente a 20,70 s, con 1,89 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 300 km/h, el F-TYPE R P575 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (1,91 kg/cv vs 3,03 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,27 segundos. La diferencia de 0,81 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 812 Superfast (2,93 s vs 3,74 s).
812 Superfast pasa de 0 a 100 km/h en 2,93 segundos (simulación calibrada).
812 Superfast: 799 CV, relación 1,91 kg/CV. F-TYPE R P575: 575 CV, relación 3,03 kg/CV.
812 Superfast: 327 km/h. F-TYPE R P575: 300 km/h.