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Renault Scenic E-Tech Electric 220
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
10,21 s
| Medida | Scenic E-Tech Electric 220 | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 10,21 s | 2,16 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 17,56 s | 1,50 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 31,99 s | 3,01 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h | 193 km/h | 40 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Relación peso/potencia | 9,12 kg/CV | 10,55 kg/CV | mejor relación · Scenic E-Tech Electric 220 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Scenic E-Tech Electric 220 | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,42 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,72 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 7,20 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 10,21 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 14,68 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 29,72 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 17,56 s |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 31,99 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 193 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 582 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Scenic E-Tech Electric 220 alcanza los 100 km/h en 8,05 s frente a 10,21 s del Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. El par instantáneo de 300 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Scenic E-Tech Electric 220 lleva 2,16 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 va a 120 km/h contra 105 km/h del Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. La diferencia es de 0,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Scenic E-Tech Electric 220 cruza la línea en 16,06 s frente a 17,56 s. La diferencia de 1,50 s representa unos 53 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 147 km/h. A 1.000 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 termina en 28,98 s frente a 31,98 s, con 3,00 s de ventaja.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,26 segundos. La diferencia de 2,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Scenic E-Tech Electric 220 (8,05 s vs 10,21 s).
Scenic E-Tech Electric 220 pasa de 0 a 100 km/h en 8,05 segundos (simulación calibrada).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, relación 9,12 kg/CV. Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 150 CV, relación 10,55 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 193 km/h.