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Renault Scenic E-Tech Electric 220
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
10,21 s
| Misura | Scenic E-Tech Electric 220 | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 10,21 s | 2,16 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 17,56 s | 1,50 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 31,99 s | 3,01 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 193 km/h | 40 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Rapporto peso/potenza | 9,12 kg/CV | 10,55 kg/CV | miglior rapporto · Scenic E-Tech Electric 220 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Scenic E-Tech Electric 220 | Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,42 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,72 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 7,20 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 10,21 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 14,68 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 29,72 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 17,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 31,99 s |
| Vel. max | 233 km/h | 193 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 582 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Scenic E-Tech Electric 220 raggiunge i 100 km/h in 8,05 s contro 10,21 s della Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Scenic E-Tech Electric 220 ha 2,16 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 viaggia a 120 km/h contro 105 km/h della Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. Il distacco è di 0,79 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Scenic E-Tech Electric 220 taglia il traguardo in 16,06 s contro 17,56 s. Il distacco di 1,50 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 147 km/h. A 1.000 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 chiude in 28,98 s contro 31,98 s, con 3,00 s di vantaggio.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,26 secondi. La differenza di 2,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Scenic E-Tech Electric 220 (8,05 s vs 10,21 s).
Scenic E-Tech Electric 220 passa da 0 a 100 km/h in 8,05 secondi (simulazione calibrata).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV. Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 150 CV, rapporto 10,55 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: 193 km/h.