En 0–100 km/h gana Mustang GT 449 (4,58 s vs 6,93 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Mustang GT 449 | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s−2,34 s | 6,93 s |
| 400 m salida parada | 12,48 s−2,66 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s−6,46 s | 28,66 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,88 kg/CVmejor relación | 7,30 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Mustang GT 449 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | - |
| 400 m salida parada | 12,48 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 28,66 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 455 CV | Pending |
| Par motor | 542 Nm | |
| Peso | 1 764 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Mustang GT 449 alcanza los 100 km/h en 4,59 s frente a 6,93 s del Dolphin Boost 150kW. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 455 cv compensa. En este punto, el Mustang GT 449 lleva 2,34 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
A 200 metros, el Mustang GT 449 va a 154 km/h contra 126 km/h del Dolphin Boost 150kW. La diferencia es de 1,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Mustang GT 449 cruza la línea en 12,48 s frente a 15,13 s. La diferencia de 2,65 s representa unos 109 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Mustang GT 449 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Mustang GT 449 termina en 22,20 s frente a 28,66 s, con 6,46 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang GT 449 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Dolphin Boost 150kW a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,58 segundos. La diferencia de 2,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Mustang GT 449 (4,58 s vs 6,93 s).
Mustang GT 449 pasa de 0 a 100 km/h en 4,58 segundos (simulación calibrada).
Mustang GT 449: 455 CV, relación 3,88 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV.
Mustang GT 449: 250 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.