Sur 0–100 km/h, Puma EcoBoost 125 gagne (9,92 s vs 11,20 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Puma EcoBoost 125 | HR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,92 s−1,28 s | 11,20 s |
| 400 m départ arrêté | 17,29 s−0,98 s | 18,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,79 s−1,02 s | 32,81 s |
| VMax (bridée constructeur) | 184 km/h | 188 km/h−4 km/h |
| Ratio poids/puissance | 9,82 kg/chmeilleur ratio | 10,75 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Puma EcoBoost 125 | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,31 s | 2,85 s |
| 0–50 km/h | 3,64 s | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 6,82 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 9,92 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 14,11 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | 30,24 s | 31,19 s |
| 400 m départ arrêté | 17,29 s | 18,27 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,79 s | 32,81 s |
| VMax | 184 km/h | 188 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 125 ch | Pending |
| Couple | 190 Nm | |
| Poids | 1 228 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 120 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 290 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Puma EcoBoost 125 passe les 100 km/h en 9,92 s contre 11,20 s pour la HR-V. À ce stade, la Puma EcoBoost 125 a 1,28 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Puma EcoBoost 125 roule à 107 km/h contre 105 km/h pour la HR-V. L’écart est de 0,88 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Puma EcoBoost 125 franchit la ligne en 17,29 s contre 18,27 s. L’écart de 0,98 s représente environ 35 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Puma EcoBoost 125 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 146 km/h contre 145 km/h. À 1 000 mètres, la Puma EcoBoost 125 termine en 31,78 s contre 32,81 s, avec 1,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (184 vs 188 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Bridée électroniquement à 188 km/h, la HR-V n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,82 kg/ch vs 10,75 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 18,22 secondes. La différence de 1,28 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Ford Puma EcoBoost 125 et Honda HR-V d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Puma EcoBoost 125 gagne (9,92 s vs 11,20 s).
Puma EcoBoost 125 passe de 0 à 100 km/h en 9,92 secondes (simulation calibrée).
Puma EcoBoost 125 : 125 ch, ratio 9,82 kg/ch. HR-V : 120 ch, ratio 10,75 kg/ch.
Puma EcoBoost 125 : 184 km/h. HR-V : 188 km/h.