En 0–100 km/h gana Captur TCe 130 EDC (9,74 s vs 11,20 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Captur TCe 130 EDC | HR-V | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,74 s−1,46 s | 11,20 s |
| 400 m salida parada | 17,32 s−0,95 s | 18,27 s |
| 1.000 m salida parada | 31,22 s−1,59 s | 32,81 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 188 km/h | 188 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,57 kg/CVmejor relación | 10,75 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Captur TCe 130 EDC | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,62 s | 2,85 s |
| 0–50 km/h | 4,39 s | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 7,14 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 9,74 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 13,23 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | 25,81 s | 31,19 s |
| 400 m salida parada | 17,32 s | 18,27 s |
| 1.000 m salida parada | 31,22 s | 32,81 s |
| Vel. máx. | 188 km/h | 188 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 254 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch EDC |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 120 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Captur TCe 130 EDC alcanza los 100 km/h en 9,74 s frente a 11,20 s del HR-V. En este punto, el Captur TCe 130 EDC lleva 1,46 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Captur TCe 130 EDC va a 111 km/h contra 105 km/h del HR-V. La diferencia es de 0,62 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Captur TCe 130 EDC cruza la línea en 17,32 s frente a 18,27 s. La diferencia de 0,95 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Captur TCe 130 EDC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 152 km/h contra 145 km/h. A 1.000 metros, el Captur TCe 130 EDC termina en 31,21 s frente a 32,81 s, con 1,60 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (188 vs 188 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Captur TCe 130 EDC y el HR-V están gobernados a 188 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,57 kg/cv vs 10,75 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,22 segundos. La diferencia de 1,46 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Renault Captur TCe 130 EDC y Honda HR-V de ocasión cerca de usted.
Ver en Coches.netEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónVender su coche¿Cuánto vale su vehículo actual con un comprador profesional? Respuesta en minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Captur TCe 130 EDC (9,74 s vs 11,20 s).
Captur TCe 130 EDC pasa de 0 a 100 km/h en 9,74 segundos (simulación calibrada).
Captur TCe 130 EDC: 131 CV, relación 9,57 kg/CV. HR-V: 120 CV, relación 10,75 kg/CV.
Captur TCe 130 EDC: 188 km/h. HR-V: 188 km/h.