Honda HR-V e:HEV vs Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
HR-V e:HEV vs 208 Hybrid 110 e-DCS6: crónica de un drag race a 194 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el HR-V e:HEV alcanza los 100 km/h en 9,75 s frente a 9,99 s del 208 Hybrid 110 e-DCS6. En este punto, el HR-V e:HEV lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el HR-V e:HEV va a 108 km/h contra 108 km/h del 208 Hybrid 110 e-DCS6. La diferencia es de 0,16 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el HR-V e:HEV cruza la línea en 17,17 s frente a 17,33 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 6 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el HR-V e:HEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 148 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el HR-V e:HEV termina en 31,35 s frente a 31,57 s, con 0,22 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (194 km/h), el 208 Hybrid 110 e-DCS6 nunca recupera su desventaja en la salida.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 170 km/h, el HR-V e:HEV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,70 kg/cv vs 10,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,36 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Honda HR-V e:HEV is slightly faster than the Peugeot 208 Hybrid 110 e-DCS6 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.