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Jaguar F-PACE SVR
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-PACE SVR | i5 eDrive40 G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 6,12 s | 1,77 s · F-PACE SVR |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 14,30 s | 2,00 s · F-PACE SVR |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 25,87 s | 3,81 s · F-PACE SVR |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h | 193 km/h | 92 km/h · F-PACE SVR |
| Relación peso/potencia | 3,68 kg/CV | 6,81 kg/CV | mejor relación · F-PACE SVR |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-PACE SVR | i5 eDrive40 G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 13,27 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | - |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 14,30 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 25,87 s |
| Vel. máx. | 285 km/h | 193 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
En la salida, el F-PACE SVR alcanza los 100 km/h en 4,35 s frente a 6,12 s del i5 eDrive40. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 550 cv compensa. En este punto, el F-PACE SVR lleva 1,77 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el F-PACE SVR va a 154 km/h contra 135 km/h del i5 eDrive40. La diferencia es de 1,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-PACE SVR cruza la línea en 12,30 s frente a 14,29 s. La diferencia de 1,99 s representa unos 89 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-PACE SVR sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el F-PACE SVR termina en 22,05 s frente a 25,87 s, con 3,81 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE SVR a 285 km/h, el i5 eDrive40 a 193 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,92 segundos. La diferencia de 1,77 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana F-PACE SVR (4,35 s vs 6,12 s).
F-PACE SVR pasa de 0 a 100 km/h en 4,35 segundos (simulación calibrada).
F-PACE SVR: 550 CV, relación 3,68 kg/CV. i5 eDrive40 G60: 313 CV, relación 6,81 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. i5 eDrive40 G60: 193 km/h.