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Lamborghini Urus SE
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Urus SE | Q8 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,46 s | 4,93 s | 1,47 s · Urus SE |
| 400 m salida parada | 11,30 s | 13,19 s | 1,89 s · Urus SE |
| 1.000 m salida parada | 20,49 s | 23,97 s | 3,48 s · Urus SE |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 312 km/h | 240 km/h | 72 km/h · Urus SE |
| Relación peso/potencia | 3,29 kg/CV | 4,94 kg/CV | mejor relación · Urus SE |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Urus SE | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,69 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 2,66 s | 3,60 s |
| 0–100 km/h | 3,46 s | 4,93 s |
| 0–120 km/h | 4,42 s | 6,58 s |
| 0–160 km/h | 7,00 s | 11,10 s |
| 0–200 km/h | 10,75 s | 18,18 s |
| 400 m salida parada | 11,30 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 20,49 s | 23,97 s |
| Vel. máx. | 312 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 653 CV | Pending |
| Par motor | 900 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Urus SE alcanza los 100 km/h en 3,46 s frente a 4,93 s del Q8 SUV. En este punto, el Urus SE lleva 1,47 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Urus SE va a 166 km/h contra 140 km/h del Q8 SUV. La diferencia es de 1,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Urus SE cruza la línea en 11,30 s frente a 13,18 s. La diferencia de 1,89 s representa unos 88 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Urus SE sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 229 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el Urus SE termina en 20,49 s frente a 23,96 s, con 3,47 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Urus SE a 312 km/h, el Q8 SUV a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,29 kg/cv vs 4,94 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,54 segundos. La diferencia de 1,47 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Urus SE (3,46 s vs 4,93 s).
Urus SE pasa de 0 a 100 km/h en 3,46 segundos (simulación calibrada).
Urus SE: 653 CV, relación 3,29 kg/CV. Q8 SUV: 489 CV, relación 4,94 kg/CV.
Urus SE: 312 km/h. Q8 SUV: 240 km/h.