En 0–100 km/h gana G6 (3,80 s vs 4,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| S 580 e 4MATIC W223 | G6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,80 s+0,65 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 12,03 s+0,52 s |
| 1.000 m salida parada | 22,40 s−0,49 s | 22,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,30 kg/CVmejor relación | 4,41 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | S 580 e 4MATIC W223 | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,76 s |
| 0–80 km/h | 3,30 s | 2,86 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 3,80 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,01 s |
| 0–160 km/h | 9,47 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 14,19 s | 13,99 s |
| 400 m salida parada | 12,55 s | 12,03 s |
| 1.000 m salida parada | 22,40 s | 22,89 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 585 CV | 6 cyl |
| Par motor | 750 Nm | |
| Peso | 2 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 4,45 s del S 580 e 4MATIC. En este punto, el G6 lleva 0,65 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 149 km/h del S 580 e 4MATIC. La diferencia es de 0,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 12,54 s. La diferencia de 0,51 s representa unos 27 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El G6 se queda en 200 km/h mientras el S 580 e 4MATIC sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,44 s.
Hacia los 838 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el S 580 e 4MATIC compensa su desventaja en la salida gracias a 50 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el S 580 e 4MATIC termina en 22,40 s frente a 22,89 s. El delta de 0,49 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el S 580 e 4MATIC a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el G6 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,30 kg/cv vs 4,41 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,56 segundos. La diferencia de 0,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana G6 (3,80 s vs 4,45 s).
S 580 e 4MATIC W223 pasa de 0 a 100 km/h en 4,45 segundos (simulación calibrada).
S 580 e 4MATIC W223: 585 CV, relación 4,30 kg/CV. G6: 480 CV, relación 4,41 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. G6: 200 km/h.