En 0–100 km/h gana e:Ny1 (7,76 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| MG5 Long Range FWD | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,76 s+0,60 s |
| 400 m salida parada | 16,27 s | 15,82 s+0,45 s |
| 1.000 m salida parada | 29,07 s−0,34 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 185 km/h+25 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,33 kg/CVmejor relación | 8,34 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | MG5 Long Range FWD | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,39 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 4,00 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 19,49 s | 18,60 s |
| 400 m salida parada | 16,27 s | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 29,07 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 185 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el e:Ny1 alcanza los 100 km/h en 7,76 s frente a 8,36 s del MG5 Long Range FWD. En este punto, el e:Ny1 lleva 0,60 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el e:Ny1 va a 122 km/h contra 121 km/h del MG5 Long Range FWD. La diferencia es de 0,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el e:Ny1 cruza la línea en 15,82 s frente a 16,27 s. La diferencia de 0,45 s representa unos 18 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El e:Ny1 se queda en 160 km/h mientras el MG5 Long Range FWD sigue acelerando hacia 185 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,46 s.
Hacia los 880 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el MG5 Long Range FWD compensa su desventaja en la salida gracias a 25 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el MG5 Long Range FWD termina en 29,07 s frente a 29,40 s. El delta de 0,34 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el MG5 Long Range FWD a 185 km/h, el e:Ny1 a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,33 kg/cv vs 8,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,50 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana e:Ny1 (7,76 s vs 8,36 s).
MG5 Long Range FWD pasa de 0 a 100 km/h en 8,36 segundos (simulación calibrada).
MG5 Long Range FWD: 204 CV, relación 8,33 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, relación 8,34 kg/CV.
MG5 Long Range FWD: 185 km/h. e:Ny1: 160 km/h.