Sullo 0–100 km/h vince e:Ny1 (7,76 s vs 8,36 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| MG5 Long Range FWD | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,76 s+0,60 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 15,82 s+0,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,07 s−0,34 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 185 km/h+25 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,33 kg/CVmiglior rapporto | 8,34 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | MG5 Long Range FWD | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,39 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 4,00 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 19,49 s | 18,60 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,27 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,07 s | 29,41 s |
| Vel. max | 185 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la e:Ny1 raggiunge i 100 km/h in 7,76 s contro 8,36 s della MG5 Long Range FWD. A questo punto, la e:Ny1 ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la e:Ny1 viaggia a 122 km/h contro 121 km/h della MG5 Long Range FWD. Il distacco è di 0,40 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la e:Ny1 taglia il traguardo in 15,82 s contro 16,27 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La e:Ny1 si ferma a 160 km/h mentre la MG5 Long Range FWD continua ad accelerare verso 185 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,46 s.
Intorno ai 880 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la MG5 Long Range FWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 25 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la MG5 Long Range FWD chiude in 29,07 s contro 29,40 s. Il delta di 0,34 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la MG5 Long Range FWD a 185 km/h, la e:Ny1 a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,33 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,50 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince e:Ny1 (7,76 s vs 8,36 s).
MG5 Long Range FWD passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
MG5 Long Range FWD: 204 CV, rapporto 8,33 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
MG5 Long Range FWD: 185 km/h. e:Ny1: 160 km/h.