Auf 0–100 km/h gewinnt e:Ny1 (7,76 s vs 8,36 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| MG5 Long Range FWD | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,76 s+0,60 s |
| 400 m stehender Start | 16,27 s | 15,82 s+0,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,07 s−0,34 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 185 km/h+25 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,33 kg/PSbestes Verhältnis | 8,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | MG5 Long Range FWD | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,39 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 4,00 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 6,45 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 19,49 s | 18,60 s |
| 400 m stehender Start | 16,27 s | 15,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,07 s | 29,41 s |
| Vmax | 185 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 677 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der e:Ny1 100 km/h in 7,76 s gegenüber 8,36 s für den MG5 Long Range FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der e:Ny1 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der e:Ny1 mit 122 km/h gegen 121 km/h des MG5 Long Range FWD. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der e:Ny1 die Linie in 15,82 s gegenüber 16,27 s. Der Abstand von 0,45 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der e:Ny1 erreicht das Limit bei 160 km/h, während der MG5 Long Range FWD weiter beschleunigt auf 185 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,46 s geschrumpft.
Bei etwa 880 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der MG5 Long Range FWD gleicht seinen Startrückstand dank einer um 25 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der MG5 Long Range FWD die Strecke in 29,07 s gegenüber 29,40 s. Der Delta von 0,34 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der MG5 Long Range FWD auf 185 km/h, der e:Ny1 auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,33 kg/PS vs 8,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,50 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt e:Ny1 (7,76 s vs 8,36 s).
MG5 Long Range FWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,36 Sekunden (kalibrierte Simulation).
MG5 Long Range FWD: 204 PS, Verhältnis 8,33 kg/PS. e:Ny1: 201 PS, Verhältnis 8,34 kg/PS.
MG5 Long Range FWD: 185 km/h. e:Ny1: 160 km/h.