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Peugeot 308 GTi 270
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 308 GTi 270 | 9 E-Tense 250 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s | 8,36 s | 2,30 s · 308 GTi 270 |
| 400 m salida parada | 13,98 s | 16,22 s | 2,24 s · 308 GTi 270 |
| 1.000 m salida parada | 24,72 s | 28,57 s | 3,85 s · 308 GTi 270 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 270 km/h | 235 km/h | 35 km/h · 308 GTi 270 |
| Relación peso/potencia | 4,63 kg/CV | 7,51 kg/CV | mejor relación · 308 GTi 270 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 308 GTi 270 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 6,06 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,66 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,18 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 18,70 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 13,98 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 24,72 s | 28,57 s |
| Vel. máx. | 270 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 330 Nm | |
| Peso | 1 260 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el 308 GTi 270 alcanza los 100 km/h en 6,06 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 272 cv compensa. En este punto, el 308 GTi 270 lleva 2,30 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el 308 GTi 270 va a 140 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 308 GTi 270 cruza la línea en 13,98 s frente a 16,22 s. La diferencia de 2,24 s representa unos 91 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 308 GTi 270 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 196 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el 308 GTi 270 termina en 24,71 s frente a 28,57 s, con 3,85 s de ventaja.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 308 GTi 270 (6,06 s vs 8,36 s).
308 GTi 270 pasa de 0 a 100 km/h en 6,06 segundos (simulación calibrada).
308 GTi 270: 272 CV, relación 4,63 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
308 GTi 270: 270 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.