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Peugeot 308 GTi 270
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 308 GTi 270 | 9 E-Tense 250 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,06 s | 8,36 s | 2,30 s · 308 GTi 270 |
| 400 m stehender Start | 13,98 s | 16,22 s | 2,24 s · 308 GTi 270 |
| 1.000 m stehender Start | 24,72 s | 28,57 s | 3,85 s · 308 GTi 270 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 270 km/h | 235 km/h | 35 km/h · 308 GTi 270 |
| Leistungsgewicht | 4,63 kg/PS | 7,51 kg/PS | bestes Verhältnis · 308 GTi 270 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 308 GTi 270 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,64 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 6,06 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,66 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,18 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 18,70 s | 31,70 s |
| 400 m stehender Start | 13,98 s | 16,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,72 s | 28,57 s |
| Vmax | 270 km/h | 235 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 260 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 520 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der 308 GTi 270 100 km/h in 6,06 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 272 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 308 GTi 270 2,30 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 308 GTi 270 mit 140 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 308 GTi 270 die Linie in 13,98 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 2,24 s entspricht etwa 91 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 308 GTi 270 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 170 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 308 GTi 270 in 24,71 s gegenüber 28,57 s, mit 3,85 s Vorsprung.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 2,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 308 GTi 270 (6,06 s vs 8,36 s).
308 GTi 270 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,06 Sekunden (kalibrierte Simulation).
308 GTi 270: 272 PS, Verhältnis 4,63 kg/PS. 9 E-Tense 250: 253 PS, Verhältnis 7,51 kg/PS.
308 GTi 270: 270 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.