En 0–100 km/h gana Zoe R135 E-Tech Z.E.50 (9,44 s vs 11,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | ë-C3 FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,44 s−1,63 s | 11,07 s |
| 400 m salida parada | 17,08 s−1,11 s | 18,19 s |
| 1.000 m salida parada | 32,54 s−0,31 s | 32,85 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 140 km/h | 192 km/h−52 km/h |
| Relación peso/potencia | 11,04 kg/CVmejor relación | 12,53 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | ë-C3 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 2,86 s |
| 0–50 km/h | 3,99 s | 4,79 s |
| 0–80 km/h | 6,76 s | 8,00 s |
| 0–100 km/h | 9,44 s | 11,07 s |
| 0–120 km/h | 13,10 s | 15,28 s |
| 0–160 km/h | - | 32,47 s |
| 400 m salida parada | 17,08 s | 18,19 s |
| 1.000 m salida parada | 32,54 s | 32,85 s |
| Vel. máx. | 140 km/h | 192 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 113 CV | Pending |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 416 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 alcanza los 100 km/h en 9,44 s frente a 11,07 s del ë-C3 FWD. En este punto, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 lleva 1,63 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 va a 111 km/h contra 106 km/h del ë-C3 FWD. La diferencia es de 0,86 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 cruza la línea en 17,08 s frente a 18,19 s. La diferencia de 1,11 s representa unos 40 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Zoe R135 E-Tech Z.E.50 se queda en 140 km/h mientras el ë-C3 FWD sigue acelerando hacia 192 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 1,18 s.
A 1.000 metros, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 termina en 32,53 s frente a 32,85 s, con solo 0,32 s de ventaja. El ë-C3 FWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h, el ë-C3 FWD a 135 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (11,04 kg/cv vs 12,53 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,12 segundos. La diferencia de 1,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Zoe R135 E-Tech Z.E.50 pasa de 0 a 100 km/h en 9,44 segundos (simulación calibrada).
Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, relación 11,04 kg/CV. ë-C3 FWD: 113 CV, relación 12,53 kg/CV.
Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h. ë-C3 FWD: 192 km/h.