Porsche 911 Turbo or Porsche 911 Turbo: which has more power?

Porsche 911 Turbo produces 507 hp and 700 Nm torque vs 700 Nm, versus 507 hp for Porsche 911 Turbo. Porsche 911 Turbo leads on 0/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo or the Porsche 911 Turbo?

Porsche 911 Turbo is faster with a 0-100 km/h in 3.3s vs 3.5s for Porsche 911 Turbo, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo or the Porsche 911 Turbo?

Porsche 911 Turbo is slightly faster than the Porsche 911 Turbo to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche 911 Turbo or Porsche 911 Turbo: which has more power?

Porsche 911 Turbo and Porsche 911 Turbo produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Porsche 911 Turbo 997.2 vs Porsche 911 Turbo 991.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

Porsche 911 Turbo 997.2 vs Porsche 911 Turbo 991.1: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

PorscheGasolina

911 Turbo 997.2

507 CV · 700 Nm · 1,570 kg · 2010

PorscheGasolinaMás rápido

911 Turbo 991.1

507 CV · 700 Nm · 1,570 kg · 2011

	911 Turbo 997.2	911 Turbo 991.1
0–100 km/h	3,53 s	3,35 s+0,18 s
400 m salida parada	11,25 s	11,13 s+0,12 s
1.000 m salida parada	20,28 s	20,22 s+0,06 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	311 km/h+2 km/h	309 km/h
Relación peso/potencia	3,10 kg/CV	3,10 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

PorscheGasolina911 Turbo 997.2

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

PorscheGasolina911 Turbo 991.1

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	911 Turbo 997.2	911 Turbo 991.1
0–30 km/h	1,04 s	0,96 sdiferencia ajustada
0–50 km/h	1,74 s	1,60 sdiferencia ajustada
0–80 km/h	2,80 s	2,62 s
0–100 km/h	3,53 s	3,35 s
0–120 km/h	4,45 s	4,29 s
0–160 km/h	6,82 s	6,70 sdiferencia ajustada
0–200 km/h	10,27 s	10,25 sdiferencia ajustada
400 m salida parada	11,25 s	11,13 sdiferencia ajustada
1.000 m salida parada	20,28 s	20,22 sdiferencia ajustada
Vel. máx.	311 km/h	309 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Porsche

911 Turbo 997.2

3,10kg/CV0

Característica	Valor	Detalle
Potencia	507 CV	Aluminium engine block and cylinder head
Par motor	700 Nm
Peso	1 570 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

Porsche

911 Turbo 991.1

3,10kg/CV0

Característica	Valor	Detalle
Potencia	507 CV	Aluminium engine block and cylinder head
Par motor	700 Nm
Peso	1 570 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el 911 Turbo alcanza los 100 km/h en 3,35 s frente a 3,53 s del 911 Turbo. En este punto, el 911 Turbo lleva 0,18 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 911 Turbo va a 168 km/h contra 168 km/h del 911 Turbo. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el 911 Turbo cruza la línea en 11,13 s frente a 11,25 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.

A 1.000 metros, el 911 Turbo termina en 20,22 s frente a 20,27 s, con solo 0,06 s de ventaja. El 911 Turbo no logra cerrar del todo la brecha de la salida.

Lo que los números no cuentan

Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 911 Turbo y el 911 Turbo están gobernados a 312 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.

Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,10 kg/cv vs 3,10 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Unknown).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,99 segundos. La diferencia de 0,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.