Porsche 911 Turbo ou Porsche 911 Turbo : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche 911 Turbo développe 507 ch et 700 Nm de couple contre 700 Nm, contre 507 ch pour Porsche 911 Turbo. Porsche 911 Turbo domine sur 0/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche 911 Turbo ou la Porsche 911 Turbo ?

Porsche 911 Turbo est plus rapide avec un 0-100 km/h en 3.3s contre 3.5s pour Porsche 911 Turbo, soit 0.2s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche 911 Turbo ou la Porsche 911 Turbo ?

Porsche 911 Turbo est légèrement plus rapide que le Porsche 911 Turbo au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Porsche 911 Turbo ou Porsche 911 Turbo : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche 911 Turbo et Porsche 911 Turbo développent une puissance proche. La différence est marginale au quotidien — le tempérament moteur et la gestion du couple font la vraie différence.

Duel Porsche 911 Turbo 997.2 vs Porsche 911 Turbo 991.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche 911 Turbo 997.2 vs Porsche 911 Turbo 991.1 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorscheEssence

911 Turbo 997.2

507 ch · 700 Nm · 1,570 kg · 2010

PorscheEssencePlus rapide

911 Turbo 991.1

507 ch · 700 Nm · 1,570 kg · 2011

	911 Turbo 997.2	911 Turbo 991.1
0–100 km/h	3,53 s	3,35 s+0,18 s
400 m départ arrêté	11,25 s	11,13 s+0,12 s
1 000 m départ arrêté	20,28 s	20,22 s+0,06 s
VMax (bridée constructeur)	311 km/h+2 km/h	309 km/h
Ratio poids/puissance	3,10 kg/ch	3,10 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheEssence911 Turbo 997.2

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

PorscheEssence911 Turbo 991.1

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	911 Turbo 997.2	911 Turbo 991.1
0–30 km/h	1,04 s	0,96 sécart serré
0–50 km/h	1,74 s	1,60 sécart serré
0–80 km/h	2,80 s	2,62 s
0–100 km/h	3,53 s	3,35 s
0–120 km/h	4,45 s	4,29 s
0–160 km/h	6,82 s	6,70 sécart serré
0–200 km/h	10,27 s	10,25 sécart serré
400 m départ arrêté	11,25 s	11,13 sécart serré
1 000 m départ arrêté	20,28 s	20,22 sécart serré
VMax	311 km/h	309 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

911 Turbo 997.2

3,10kg/ch0

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	507 ch	Aluminium engine block and cylinder head
Couple	700 Nm
Poids	1 570 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Unknown

Porsche

911 Turbo 991.1

3,10kg/ch0

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	507 ch	Aluminium engine block and cylinder head
Couple	700 Nm
Poids	1 570 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	Unknown

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la 911 Turbo passe les 100 km/h en 3,35 s contre 3,53 s pour la 911 Turbo. À ce stade, la 911 Turbo a 0,18 s d’avance et se situe environ 3 m devant.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la 911 Turbo roule à 168 km/h contre 168 km/h pour la 911 Turbo. L’écart est de 0,13 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 911 Turbo franchit la ligne en 11,13 s contre 11,25 s. L’écart de 0,12 s représente environ 7 m de piste — à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, l’écart se resserre.

À 1 000 mètres, la 911 Turbo termine en 20,22 s contre 20,27 s, avec seulement 0,06 s d’avance. La 911 Turbo ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.

Ce que les chiffres ne disent pas

Particularité commune aux deux adversaires : la 911 Turbo et la 911 Turbo sont toutes deux bridées électroniquement à 312 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité — un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,10 kg/ch vs 3,10 kg/ch) et la transmission (Unknown vs Unknown).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,99 secondes. La différence de 0,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.