Porsche 911 Turbo or Porsche 911 Turbo: which has more power?

Porsche 911 Turbo produces 507 hp and 700 Nm torque vs 700 Nm, versus 507 hp for Porsche 911 Turbo. Porsche 911 Turbo leads on 0/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo or the Porsche 911 Turbo?

Porsche 911 Turbo is faster with a 0-100 km/h in 3.3s vs 3.5s for Porsche 911 Turbo, a gap of 0.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo or the Porsche 911 Turbo?

Porsche 911 Turbo is slightly faster than the Porsche 911 Turbo to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche 911 Turbo or Porsche 911 Turbo: which has more power?

Porsche 911 Turbo and Porsche 911 Turbo produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Porsche 911 Turbo 997.2 vs Porsche 911 Turbo 991.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 911 Turbo 997.2 vs Porsche 911 Turbo 991.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzin

911 Turbo 997.2

507 PS · 700 Nm · 1,570 kg · 2010

PorscheBenzinSchneller

911 Turbo 991.1

507 PS · 700 Nm · 1,570 kg · 2011

	911 Turbo 997.2	911 Turbo 991.1
0–100 km/h	3,53 s	3,35 s+0,18 s
400 m stehender Start	11,25 s	11,13 s+0,12 s
1.000 m stehender Start	20,28 s	20,22 s+0,06 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	311 km/h+2 km/h	309 km/h
Leistungsgewicht	3,10 kg/PS	3,10 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 Turbo 997.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzin911 Turbo 991.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	911 Turbo 997.2	911 Turbo 991.1
0–30 km/h	1,04 s	0,96 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,74 s	1,60 sknapper Abstand
0–80 km/h	2,80 s	2,62 s
0–100 km/h	3,53 s	3,35 s
0–120 km/h	4,45 s	4,29 s
0–160 km/h	6,82 s	6,70 sknapper Abstand
0–200 km/h	10,27 s	10,25 sknapper Abstand
400 m stehender Start	11,25 s	11,13 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	20,28 s	20,22 sknapper Abstand
Vmax	311 km/h	309 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 Turbo 997.2

3,10kg/PS0

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	507 PS	Aluminium engine block and cylinder head
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	1 570 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Porsche

911 Turbo 991.1

3,10kg/PS0

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	507 PS	Aluminium engine block and cylinder head
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	1 570 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,35 s gegenüber 3,53 s für den 911 Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 168 km/h gegen 168 km/h des 911 Turbo. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 11,13 s gegenüber 11,25 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.

Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 20,22 s gegenüber 20,27 s, mit nur 0,06 s Vorsprung. Der 911 Turbo schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 911 Turbo und 911 Turbo sind auf 312 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 3,10 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 4,99 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.