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Porsche Cayenne E-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne E-Hybrid | Macan GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,49 s | 0,25 s · Macan GTS |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 12,61 s | 0,41 s · Macan GTS |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 22,80 s | 1,02 s · Macan GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 253 km/h | 272 km/h | 19 km/h · Macan GTS |
| Relación peso/potencia | 4,98 kg/CV | 5,44 kg/CV | mejor relación · Cayenne E-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne E-Hybrid | Macan GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · diferencia ajustada | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s · diferencia ajustada | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 3,29 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,49 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 9,62 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 15,21 s |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 12,61 s |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 22,80 s |
| Vel. máx. | 253 km/h | 272 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | V6 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Macan GTS alcanza los 100 km/h en 4,49 s frente a 4,74 s del Cayenne E-Hybrid. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 360 cv compensa. La diferencia de 0,25 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Macan GTS va a 147 km/h contra 141 km/h del Cayenne E-Hybrid. La diferencia es de 0,18 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Macan GTS cruza la línea en 12,61 s frente a 13,01 s. La diferencia de 0,41 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Macan GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el Macan GTS termina en 22,79 s frente a 23,81 s, con 1,02 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, el Macan GTS a 272 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,35 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Macan GTS (4,49 s vs 4,74 s).
Cayenne E-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 4,74 segundos (simulación calibrada).
Cayenne E-Hybrid: 461 CV, relación 4,98 kg/CV. Macan GTS: 360 CV, relación 5,44 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid: 253 km/h. Macan GTS: 272 km/h.