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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne GTS | I-PACE EV400 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,83 s | 0,08 s · I-PACE EV400 |
| 400 m salida parada | 13,11 s | 13,19 s | 0,08 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m salida parada | 23,91 s | 24,36 s | 0,45 s · Cayenne GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 200 km/h | 62 km/h · Cayenne GTS |
| Relación peso/potencia | 4,80 kg/CV | 5,52 kg/CV | mejor relación · Cayenne GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne GTS | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · diferencia ajustada | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s · diferencia ajustada | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s · diferencia ajustada | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,83 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,46 s | 6,40 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 11,23 s |
| 0–200 km/h | 18,05 s | 18,88 s |
| 400 m salida parada | 13,11 s · diferencia ajustada | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 23,91 s | 24,36 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V6 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el I-PACE EV400 alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 4,92 s del Cayenne GTS. El par instantáneo de 696 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,08 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Cayenne GTS va a 141 km/h contra 141 km/h del I-PACE EV400. La diferencia es de 0,02 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne GTS cruza la línea en 13,11 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Cayenne GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne GTS termina en 23,91 s frente a 24,36 s, con 0,45 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne GTS a 262 km/h, el I-PACE EV400 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 0,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h, Cayenne GTS y I-PACE EV400 están igualados (4,83 s vs 4,92 s, diferencia no significativa).
Cayenne GTS pasa de 0 a 100 km/h en 4,92 segundos (simulación calibrada).
Cayenne GTS: 440 CV, relación 4,80 kg/CV. I-PACE EV400: 400 CV, relación 5,52 kg/CV.
Cayenne GTS: 262 km/h. I-PACE EV400: 200 km/h.