Porsche Cayenne GTS ou Jaguar I-PACE EV400 : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Cayenne GTS développe 440 ch et 600 Nm de couple contre 696 Nm, contre 400 ch pour Jaguar I-PACE EV400. Porsche Cayenne GTS domine sur 1/2 métriques du cœur technique.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Cayenne GTS ou la Jaguar I-PACE EV400 ?

Jaguar I-PACE EV400 est plus rapide avec un 0-100 km/h en 4.8s contre 4.9s pour Porsche Cayenne GTS, soit 0.1s d'écart. La simulation physique Apex confirme cet avantage sur tous les chronos.

Quelle est la plus rapide, la Porsche Cayenne GTS ou la Jaguar I-PACE EV400 ?

Jaguar I-PACE EV400 est légèrement plus rapide que le Porsche Cayenne GTS au 0-100 km/h. L'avantage se confirme au départ arrêté mais peut s'atténuer à haute vitesse selon la charge aérodynamique.

Porsche Cayenne GTS ou Jaguar I-PACE EV400 : laquelle a le plus de puissance ?

Porsche Cayenne GTS dispose d'environ 10% de puissance supplémentaire par rapport au Jaguar I-PACE EV400. En couple, Jaguar I-PACE EV400 prend également l'avantage - ce qui favorise les dépassements rapides.

Duel Porsche Cayenne GTS 958.2 vs Jaguar I-PACE EV400 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparaison performance

Porsche Cayenne GTS 958.2 vs Jaguar I-PACE EV400 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.

PorscheEssence

Cayenne GTS 958.2

440 ch · 600 Nm · 2,110 kg · 2016

JaguarBEV

I-PACE EV400

400 ch · 696 Nm · 2,208 kg · 2019

	Cayenne GTS 958.2	I-PACE EV400
0–100 km/h	4,92 s	4,83 s+0,08 s
400 m départ arrêté	13,11 s−0,08 s	13,19 s
1 000 m départ arrêté	23,91 s−0,45 s	24,36 s
VMax (bridée constructeur)	262 km/h+62 km/h	200 km/h
Ratio poids/puissance	4,80 kg/chmeilleur ratio	5,52 kg/ch

Visualiser la course

Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.

PorscheEssenceCayenne GTS 958.2

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

JaguarBEVI-PACE EV400

Vitesse

0km/h

Chrono

0,00s

Distance

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Écart0m

Comparaison palier par palier

Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.

Palier	Cayenne GTS 958.2	I-PACE EV400
0–30 km/h	1,27 s	1,33 sécart serré
0–50 km/h	2,12 s	2,22 sécart serré
0–80 km/h	3,56 s	3,62 sécart serré
0–100 km/h	4,92 s	4,83 sécart serré
0–120 km/h	6,46 s	6,40 sécart serré
0–160 km/h	10,84 s	11,23 s
0–200 km/h	18,05 s	18,88 s
400 m départ arrêté	13,11 s	13,19 sécart serré
1 000 m départ arrêté	23,91 s	24,36 s
VMax	262 km/h	200 km/h

Sous le capot

Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.

Porsche

Cayenne GTS 958.2

4,80kg/chratio meilleur de 0,72 kg/ch

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	440 ch	V6
Couple	600 Nm
Poids	2 110 kg	masse à vide constructeur
Motricité	Integrale (AWD)
Boîte	TORQUE_CONVERTER

Jaguar

I-PACE EV400

5,52kg/chcompense par −98 kg

Caractéristique	Valeur	Détail
Puissance	400 ch	Pending
Couple	696 Nm
Poids	2 208 kg	masse à vide constructeur
Motricité	-
Boîte	Single-speed fixed gear

Le départ : de 0 à 100 km/h

Au départ, la I-PACE EV400 passe les 100 km/h en 4,84 s contre 4,92 s pour la Cayenne GTS. Le couple instantané de 696 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,08 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

De 100 km/h à 400 mètres

À 200 mètres, la Cayenne GTS roule à 141 km/h contre 141 km/h pour la I-PACE EV400. L’écart est de 0,02 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la Cayenne GTS franchit la ligne en 13,11 s contre 13,18 s. L’écart de 0,07 s représente environ 4 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu

Passé les 400 mètres, la Cayenne GTS continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 195 km/h contre 192 km/h. À 1 000 mètres, la Cayenne GTS termine en 23,91 s contre 24,36 s, avec 0,45 s d’avance.

Ce que les chiffres ne disent pas

Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Cayenne GTS plafonne à 262 km/h, la I-PACE EV400 à 200 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,37 secondes. La différence de 0,08 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.