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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne GTS | I-PACE EV400 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,83 s | 0,08 s · I-PACE EV400 |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s | 13,19 s | 0,08 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,91 s | 24,36 s | 0,45 s · Cayenne GTS |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 262 km/h | 200 km/h | 62 km/h · Cayenne GTS |
| Rapporto peso/potenza | 4,80 kg/CV | 5,52 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne GTS | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · distacco minimo | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s · distacco minimo | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,56 s · distacco minimo | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,83 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,46 s | 6,40 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,84 s | 11,23 s |
| 0–200 km/h | 18,05 s | 18,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s · distacco minimo | 13,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,91 s | 24,36 s |
| Vel. max | 262 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la I-PACE EV400 raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 4,92 s della Cayenne GTS. La coppia istantanea di 696 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 141 km/h contro 141 km/h della I-PACE EV400. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 13,11 s contro 13,18 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 23,91 s contro 24,36 s, con 0,45 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 262 km/h, la I-PACE EV400 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,37 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Cayenne GTS e I-PACE EV400 sono appaiate (4,83 s vs 4,92 s, differenza non significativa).
Cayenne GTS passa da 0 a 100 km/h in 4,92 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne GTS: 440 CV, rapporto 4,80 kg/CV. I-PACE EV400: 400 CV, rapporto 5,52 kg/CV.
Cayenne GTS: 262 km/h. I-PACE EV400: 200 km/h.