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Porsche Cayenne GTS E3.1
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,37 s
3,92 s
| Medida | Cayenne GTS E3.1 | Panamera GTS 971 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 3,92 s | 0,45 s · Panamera GTS 971 |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 12,12 s | 0,54 s · Panamera GTS 971 |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 22,14 s | 1,24 s · Panamera GTS 971 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 266 km/h | 289 km/h | 23 km/h · Panamera GTS 971 |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CV | 4,49 kg/CV | mejor relación · Panamera GTS 971 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne GTS E3.1 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s · diferencia ajustada | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s · diferencia ajustada | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 2,87 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | 14,07 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 12,12 s |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 22,14 s |
| Vel. máx. | 266 km/h | 289 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Panamera GTS alcanza los 100 km/h en 3,93 s frente a 4,37 s del Cayenne GTS. La diferencia de 0,45 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Panamera GTS va a 151 km/h contra 142 km/h del Cayenne GTS. La diferencia es de 0,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera GTS cruza la línea en 12,12 s frente a 12,66 s. La diferencia de 0,54 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 210 km/h contra 197 km/h. A 1.000 metros, el Panamera GTS termina en 22,14 s frente a 23,37 s, con 1,23 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne GTS a 270 km/h, el Panamera GTS a 291 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,88 kg/cv vs 4,49 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,93 segundos. La diferencia de 0,45 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera GTS 971 (3,92 s vs 4,37 s).
Cayenne GTS E3.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
Cayenne GTS E3.1: 460 CV, relación 4,88 kg/CV. Panamera GTS 971: 460 CV, relación 4,49 kg/CV.
Cayenne GTS E3.1: 266 km/h. Panamera GTS 971: 289 km/h.