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Porsche Cayenne GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,37 s
10,12 s
| Medida | Cayenne GTS | Captur E-Tech Hybrid 145 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 10,12 s | 5,75 s · Cayenne GTS |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 17,57 s | 4,91 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 31,28 s | 7,90 s · Cayenne GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 266 km/h | 172 km/h | 94 km/h · Cayenne GTS |
| Relación peso/potencia | 4,88 kg/CV | 9,76 kg/CV | mejor relación · Cayenne GTS |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne GTS | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 1,57 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 3,00 s | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 5,94 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 10,45 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 17,24 s | - |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 17,57 s |
| 1.000 m salida parada | 23,38 s | 31,28 s |
| Vel. máx. | 266 km/h | 172 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | V8 |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 247 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 145 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Cayenne GTS alcanza los 100 km/h en 4,37 s frente a 10,12 s del Captur E-Tech Hybrid 145. En este punto, el Cayenne GTS lleva 5,75 s de ventaja y se sitúa unos 43 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne GTS va a 142 km/h contra 111 km/h del Captur E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 3,67 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne GTS cruza la línea en 12,66 s frente a 17,57 s. La diferencia de 4,91 s representa unos 174 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne GTS sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 197 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne GTS termina en 23,37 s frente a 31,27 s, con 7,90 s de ventaja.
El Cayenne GTS cuenta con tracción total (AWD) frente a la Captur E-Tech Hybrid 145 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne GTS a 270 km/h, el Captur E-Tech Hybrid 145 a 172 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,88 kg/cv vs 9,76 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,65 segundos. La diferencia de 5,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne GTS (4,37 s vs 10,12 s).
Cayenne GTS pasa de 0 a 100 km/h en 4,37 segundos (simulación calibrada).
Cayenne GTS: 460 CV, relación 4,88 kg/CV. Captur E-Tech Hybrid 145: 145 CV, relación 9,76 kg/CV.
Cayenne GTS: 266 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145: 172 km/h.