En 0–100 km/h gana Cayman GT4 981 (3,95 s vs 5,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayman GT4 981 | A6 Avant e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,95 s−1,50 s | 5,45 s |
| 400 m salida parada | 11,90 s−1,87 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 21,60 s−3,41 s | 25,01 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 295 km/h+85 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,48 kg/CVmejor relación | 6,25 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayman GT4 981 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 2,98 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 3,95 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 4,99 s | 7,22 s |
| 0–160 km/h | 8,18 s | 12,62 s |
| 0–200 km/h | 12,74 s | 20,97 s |
| 400 m salida parada | 11,90 s | 13,77 s |
| 1.000 m salida parada | 21,60 s | 25,01 s |
| Vel. máx. | 295 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 385 CV | B6 |
| Par motor | 419 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | Pending |
| Par motor | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
En la salida, el Cayman GT4 alcanza los 100 km/h en 3,95 s frente a 5,45 s del A6 Avant e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 385 cv compensa. En este punto, el Cayman GT4 lleva 1,50 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Cayman GT4 va a 155 km/h contra 136 km/h del A6 Avant e-tron. La diferencia es de 1,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayman GT4 cruza la línea en 11,90 s frente a 13,77 s. La diferencia de 1,87 s representa unos 84 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayman GT4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 218 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el Cayman GT4 termina en 21,59 s frente a 25,00 s, con 3,41 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el A6 Avant e-tron no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 1,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayman GT4 981 (3,95 s vs 5,45 s).
Cayman GT4 981 pasa de 0 a 100 km/h en 3,95 segundos (simulación calibrada).
Cayman GT4 981: 385 CV, relación 3,48 kg/CV. A6 Avant e-tron: 381 CV, relación 6,25 kg/CV.
Cayman GT4 981: 295 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.