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Porsche Cayman GT4
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayman GT4 | A6 Avant e-tron | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,95 s | 5,45 s | 1,50 s · Cayman GT4 |
| 400 m stehender Start | 11,90 s | 13,77 s | 1,87 s · Cayman GT4 |
| 1.000 m stehender Start | 21,60 s | 25,01 s | 3,41 s · Cayman GT4 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 295 km/h | 210 km/h | 85 km/h · Cayman GT4 |
| Leistungsgewicht | 3,48 kg/PS | 6,25 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman GT4 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayman GT4 | A6 Avant e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 1,63 s | 2,49 s |
| 0–80 km/h | 2,98 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 3,95 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 4,99 s | 7,22 s |
| 0–160 km/h | 8,18 s | 12,62 s |
| 0–200 km/h | 12,74 s | 20,97 s |
| 400 m stehender Start | 11,90 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,60 s | 25,01 s |
| Vmax | 295 km/h | 210 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | B6 |
| Drehmoment | 419 Nm | |
| Gewicht | 1 340 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | Pending |
| Drehmoment | 565 Nm | |
| Gewicht | 2 381 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Cayman GT4 100 km/h in 3,95 s gegenüber 5,45 s für den A6 Avant e-tron. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 385 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman GT4 1,50 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman GT4 mit 155 km/h gegen 136 km/h des A6 Avant e-tron. Der Abstand beträgt 1,24 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman GT4 die Linie in 11,90 s gegenüber 13,77 s. Der Abstand von 1,87 s entspricht etwa 84 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman GT4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 187 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman GT4 in 21,59 s gegenüber 25,00 s, mit 3,41 s Vorsprung.
Elektronisch auf 210 km/h begrenzt, erreicht der A6 Avant e-tron in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,31 Sekunden. Der Unterschied von 1,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman GT4 (3,95 s vs 5,45 s).
Cayman GT4 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman GT4: 385 PS, Verhältnis 3,48 kg/PS. A6 Avant e-tron: 381 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.
Cayman GT4: 295 km/h. A6 Avant e-tron: 210 km/h.