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Porsche Panamera
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Panamera | Boxster | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,71 s | 0,12 s · Boxster |
| 400 m salida parada | 14,15 s | 13,89 s | 0,26 s · Boxster |
| 1.000 m salida parada | 25,77 s | 25,03 s | 0,74 s · Boxster |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 249 km/h | 261 km/h | 12 km/h · Boxster |
| Relación peso/potencia | 5,79 kg/CV | 5,27 kg/CV | mejor relación · Boxster |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s · diferencia ajustada | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s · diferencia ajustada | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,24 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,71 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 13,96 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 23,71 s | 20,75 s |
| 400 m salida parada | 14,15 s | 13,89 s |
| 1.000 m salida parada | 25,77 s | 25,03 s |
| Vel. máx. | 249 km/h | 261 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 304 CV | V6 |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 259 CV | B6 |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Boxster alcanza los 100 km/h en 5,71 s frente a 5,83 s del Panamera. La diferencia de 0,12 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Boxster va a 134 km/h contra 130 km/h del Panamera. La diferencia es de 0,10 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster cruza la línea en 13,88 s frente a 14,15 s. La diferencia de 0,26 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Boxster sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Boxster termina en 25,03 s frente a 25,76 s, con 0,74 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (249 (155 mph - umbral industrial) vs 261 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera a 257 km/h, el Boxster a 261 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,79 kg/cv vs 5,27 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,21 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster (5,71 s vs 5,83 s).
Panamera pasa de 0 a 100 km/h en 5,83 segundos (simulación calibrada).
Panamera: 304 CV, relación 5,79 kg/CV. Boxster: 259 CV, relación 5,27 kg/CV.
Panamera: 249 km/h. Boxster: 261 km/h.