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Porsche Panamera
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Panamera | Boxster | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,71 s | 0,12 s · Boxster |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 13,89 s | 0,26 s · Boxster |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,77 s | 25,03 s | 0,74 s · Boxster |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 249 km/h | 261 km/h | 12 km/h · Boxster |
| Rapporto peso/potenza | 5,79 kg/CV | 5,27 kg/CV | miglior rapporto · Boxster |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s · distacco minimo | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s · distacco minimo | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,24 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 5,71 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 7,60 s |
| 0–160 km/h | 13,96 s | 12,65 s |
| 0–200 km/h | 23,71 s | 20,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,15 s | 13,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,77 s | 25,03 s |
| Vel. max | 249 km/h | 261 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | V6 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 259 CV | B6 |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster raggiunge i 100 km/h in 5,71 s contro 5,83 s della Panamera. Il distacco di 0,12 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Boxster viaggia a 134 km/h contro 130 km/h della Panamera. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster taglia il traguardo in 13,88 s contro 14,15 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 189 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Boxster chiude in 25,03 s contro 25,76 s, con 0,74 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (249 (155 mph - soglia industriale) vs 261 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera a 257 km/h, la Boxster a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,79 kg/cv vs 5,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,21 secondi. La differenza di 0,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster (5,71 s vs 5,83 s).
Panamera passa da 0 a 100 km/h in 5,83 secondi (simulazione calibrata).
Panamera: 304 CV, rapporto 5,79 kg/CV. Boxster: 259 CV, rapporto 5,27 kg/CV.
Panamera: 249 km/h. Boxster: 261 km/h.