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Porsche Taycan GTS
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Taycan GTS | Panamera Turbo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,54 s | 0,10 s · Panamera Turbo |
| 400 m salida parada | 11,75 s | 11,45 s | 0,30 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m salida parada | 21,32 s | 20,67 s | 0,65 s · Panamera Turbo |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 308 km/h | 58 km/h · Panamera Turbo |
| Relación peso/potencia | 3,90 kg/CV | 3,63 kg/CV | mejor relación · Panamera Turbo |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Taycan GTS | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,00 s · diferencia ajustada | 1,04 s |
| 0–50 km/h | 1,67 s · diferencia ajustada | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 2,71 s · diferencia ajustada | 2,74 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,54 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 4,83 s | 4,60 s |
| 0–160 km/h | 8,01 s | 7,25 s |
| 0–200 km/h | 12,49 s | 11,09 s |
| 400 m salida parada | 11,75 s | 11,45 s |
| 1.000 m salida parada | 21,32 s | 20,67 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 308 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 590 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Par motor | 850 Nm | |
| Peso | 2 303 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | V8 |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 996 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Panamera Turbo alcanza los 100 km/h en 3,55 s frente a 3,65 s del Taycan GTS. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 550 cv compensa. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Panamera Turbo va a 163 km/h contra 156 km/h del Taycan GTS. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Panamera Turbo cruza la línea en 11,45 s frente a 11,75 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera Turbo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 228 km/h contra 219 km/h. A 1.000 metros, el Panamera Turbo termina en 20,66 s frente a 21,32 s, con 0,65 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Taycan GTS a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera Turbo a 308 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,53 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera Turbo (3,54 s vs 3,65 s).
Taycan GTS pasa de 0 a 100 km/h en 3,65 segundos (simulación calibrada).
Taycan GTS: 590 CV, relación 3,90 kg/CV. Panamera Turbo: 550 CV, relación 3,63 kg/CV.
Taycan GTS: 250 km/h. Panamera Turbo: 308 km/h.