Sur 0–100 km/h, Kadjar 1.3 TCe 160 EDC gagne (9,81 s vs 10,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Captur E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,81 s−0,31 s | 10,12 s |
| 400 m salida parada | 17,37 s−0,20 s | 17,57 s |
| 1.000 m salida parada | 30,61 s−0,67 s | 31,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h+41 km/h | 172 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,03 kg/CVmejor relación | 9,76 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,80 s | 2,77 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 4,69 s | 4,63 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 7,47 s | 7,51 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 9,81 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 12,86 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 22,47 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 48,00 s | — |
| 400 m salida parada | 17,37 s | 17,57 s |
| 1.000 m salida parada | 30,61 s | 31,28 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 172 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 160 CV | |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch EDC |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 145 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC alcanza los 100 km/h en 9,81 s frente a 10,12 s del Captur E-Tech Hybrid 145. La diferencia de 0,31 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC va a 113 km/h contra 111 km/h del Captur E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 0,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC cruza la línea en 17,37 s frente a 17,57 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 8 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 159 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Kadjar 1.3 TCe 160 EDC termina en 30,61 s frente a 31,27 s, con 0,67 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 172 km/h, el Captur E-Tech Hybrid 145 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,03 kg/cv vs 9,76 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,65 segundos. La diferencia de 0,31 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Kadjar 1.3 TCe 160 EDC gagne (9,81 s vs 10,12 s).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC passe de 0 à 100 km/h en 9,81 secondes (simulation calibrée).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 160 CV, ratio 9,03 kg/CV. Captur E-Tech Hybrid 145 : 145 CV, ratio 9,76 kg/CV.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 213 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145 : 172 km/h.