Sur 0–100 km/h, Kadjar 1.3 TCe 160 EDC gagne (9,81 s vs 10,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Captur E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,81 s−0,31 s | 10,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,37 s−0,20 s | 17,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,61 s−0,67 s | 31,28 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h+41 km/h | 172 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,03 kg/CVmiglior rapporto | 9,76 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,80 s | 2,77 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 4,69 s | 4,63 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 7,47 s | 7,51 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 9,81 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 12,86 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 22,47 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 48,00 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 17,37 s | 17,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,61 s | 31,28 s |
| Vel. max | 213 km/h | 172 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 160 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch EDC |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 145 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Alla partenza, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC raggiunge i 100 km/h in 9,81 s contro 10,12 s della Captur E-Tech Hybrid 145. Il distacco di 0,31 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC viaggia a 113 km/h contro 111 km/h della Captur E-Tech Hybrid 145. Il distacco è di 0,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC taglia il traguardo in 17,37 s contro 17,57 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 8 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC chiude in 30,61 s contro 31,27 s, con 0,67 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 172 km/h, la Captur E-Tech Hybrid 145 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,03 kg/cv vs 9,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,65 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Kadjar 1.3 TCe 160 EDC passe de 0 à 100 km/h en 9,81 secondes (simulation calibrée).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 160 CV, ratio 9,03 kg/CV. Captur E-Tech Hybrid 145 : 145 CV, ratio 9,76 kg/CV.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 213 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145 : 172 km/h.