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Renault Kadjar 1.3 TCe 160 EDC
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
10,12 s
| Mesure | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Captur E-Tech Hybrid 145 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,81 s | 10,12 s | 0,31 s · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| 400 m départ arrêté | 17,37 s | 17,57 s | 0,20 s · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| 1 000 m départ arrêté | 30,61 s | 31,28 s | 0,67 s · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| VMax (bridée constructeur) | 213 km/h | 172 km/h | 41 km/h · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
| Ratio poids/puissance | 9,03 kg/ch | 9,76 kg/ch | meilleur ratio · Kadjar 1.3 TCe 160 EDC |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Kadjar 1.3 TCe 160 EDC | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,80 s | 2,77 s · écart serré |
| 0–50 km/h | 4,69 s | 4,63 s · écart serré |
| 0–80 km/h | 7,47 s · écart serré | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 9,81 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 12,86 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 22,47 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 48,00 s | - |
| 400 m départ arrêté | 17,37 s | 17,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 30,61 s | 31,28 s |
| VMax | 213 km/h | 172 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 160 ch | Pending |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 445 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 7-speed dual-clutch EDC |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 145 ch | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Au départ, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC passe les 100 km/h en 9,81 s contre 10,12 s pour la Captur E-Tech Hybrid 145. L’écart de 0,31 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.
À 200 mètres, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC roule à 113 km/h contre 111 km/h pour la Captur E-Tech Hybrid 145. L’écart est de 0,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC franchit la ligne en 17,37 s contre 17,57 s. L’écart de 0,20 s représente environ 8 m de piste - à peine une longueur de voiture.
Passé les 400 mètres, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la Kadjar 1.3 TCe 160 EDC termine en 30,61 s contre 31,27 s, avec 0,67 s d’avance.
Bridée électroniquement à 172 km/h, la Captur E-Tech Hybrid 145 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,03 kg/ch vs 9,76 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,65 secondes. La différence de 0,31 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
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Sur 0–100 km/h, Kadjar 1.3 TCe 160 EDC gagne (9,81 s vs 10,12 s).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC passe de 0 à 100 km/h en 9,81 secondes (simulation calibrée).
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 160 ch, ratio 9,03 kg/ch. Captur E-Tech Hybrid 145 : 145 ch, ratio 9,76 kg/ch.
Kadjar 1.3 TCe 160 EDC : 213 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145 : 172 km/h.