Sur 0–100 km/h, Megane E-Tech Electric gagne (7,48 s vs 8,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Megane E-Tech Electric | e-208 156 Phase 2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s−0,64 s | 8,12 s |
| 400 m salida parada | 15,59 s−0,55 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 29,16 s−1,41 s | 30,57 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h+10 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,11 kg/CVmejor relación | 9,33 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Megane E-Tech Electric | e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,21 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 6,03 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 10,92 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | — |
| 400 m salida parada | 15,59 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 29,16 s | 30,57 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Synchrone a aimants permanents 115 kW |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Megane E-Tech Electric alcanza los 100 km/h en 7,48 s frente a 8,12 s del e-208 156 Phase 2. En este punto, el Megane E-Tech Electric lleva 0,64 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Megane E-Tech Electric va a 123 km/h contra 119 km/h del e-208 156 Phase 2. La diferencia es de 0,35 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Megane E-Tech Electric cruza la línea en 15,59 s frente a 16,14 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 22 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Megane E-Tech Electric sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Megane E-Tech Electric termina en 29,16 s frente a 30,57 s, con 1,41 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (160 vs 150 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Megane E-Tech Electric a 160 km/h, el e-208 156 Phase 2 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,11 kg/cv vs 9,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,76 segundos. La diferencia de 0,64 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Megane E-Tech Electric gagne (7,48 s vs 8,12 s).
Megane E-Tech Electric passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric : 218 CV, ratio 8,11 kg/CV. e-208 156 Phase 2 : 156 CV, ratio 9,33 kg/CV.
Megane E-Tech Electric : 160 km/h. e-208 156 Phase 2 : 150 km/h.