Sur 0–100 km/h, Megane E-Tech Electric gagne (7,48 s vs 8,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Megane E-Tech Electric | e-208 156 Phase 2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s−0,64 s | 8,12 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s−0,55 s | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s−1,41 s | 30,57 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h+10 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,11 kg/PSbestes Verhältnis | 9,33 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Megane E-Tech Electric | e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,07 s | 2,21 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 5,62 s | 6,03 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 9,92 s | 10,92 s |
| 0–160 km/h | 18,05 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,16 s | 30,57 s |
| Vmax | 160 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 768 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Synchrone a aimants permanents 115 kW |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 100 km/h in 7,48 s gegenüber 8,12 s für den e-208 156 Phase 2. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane E-Tech Electric 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric mit 123 km/h gegen 119 km/h des e-208 156 Phase 2. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric die Linie in 15,59 s gegenüber 16,14 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Megane E-Tech Electric seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane E-Tech Electric in 29,16 s gegenüber 30,57 s, mit 1,41 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (160 vs 150 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane E-Tech Electric auf 160 km/h, der e-208 156 Phase 2 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,11 kg/PS vs 9,33 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,76 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Megane E-Tech Electric passe de 0 à 100 km/h en 7,48 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric : 218 PS, ratio 8,11 kg/PS. e-208 156 Phase 2 : 156 PS, ratio 9,33 kg/PS.
Megane E-Tech Electric : 160 km/h. e-208 156 Phase 2 : 150 km/h.