Sur 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 220 gagne (8,05 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Scenic E-Tech Electric 220 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s−0,30 s | 8,35 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s−0,13 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s−0,43 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h+18 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,12 kg/CV | 8,74 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | 45,14 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 16,19 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
En la salida, el Scenic E-Tech Electric 220 alcanza los 100 km/h en 8,05 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. El par instantáneo de 300 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el E-PACE P200 se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el E-PACE P200 va a 115 km/h contra 120 km/h del Scenic E-Tech Electric 220. La diferencia es de 0,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Scenic E-Tech Electric 220 cruza la línea en 16,06 s frente a 16,19 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 5 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 termina en 28,98 s frente a 29,41 s, con 0,43 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 215 km/h, el E-PACE P200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 220 gagne (8,05 s vs 8,35 s).
Scenic E-Tech Electric 220 passe de 0 à 100 km/h en 8,05 secondes (simulation calibrée).
Scenic E-Tech Electric 220 : 218 CV, ratio 9,12 kg/CV. E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.