Sur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 4,29 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X Long Range | G6 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,29 s | 3,80 s+0,49 s |
| 400 m salida parada | 12,14 s | 12,03 s+0,11 s |
| 1.000 m salida parada | 21,65 s−1,24 s | 22,89 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,67 kg/CVmejor relación | 4,41 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X Long Range | G6 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,76 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 2,86 s |
| 0–100 km/h | 4,29 s | 3,80 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 5,01 s |
| 0–160 km/h | 8,29 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 13,99 s |
| 400 m salida parada | 12,14 s | 12,03 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 21,65 s | 22,89 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 4,30 s del Model X Long Range. En este punto, el G6 lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 158 km/h del Model X Long Range. La diferencia es de 0,29 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 12,14 s. La diferencia de 0,11 s representa unos 6 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El G6 se queda en 200 km/h mientras el Model X Long Range sigue acelerando hacia 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 525 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Model X Long Range compensa su desventaja en la salida gracias a 50 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Model X Long Range termina en 21,65 s frente a 22,89 s. El delta de 1,24 s a favor del Model X Long Range muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X Long Range a 249 (155 mph — umbral industrial) km/h, el G6 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,67 kg/cv vs 4,41 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,92 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Model X Long Range passe de 0 à 100 km/h en 4,29 secondes (simulation calibrée).
Model X Long Range : 670 CV, ratio 3,67 kg/CV. G6 : 480 CV, ratio 4,41 kg/CV.
Model X Long Range : 250 km/h. G6 : 200 km/h.