En 0–100 km/h gana F8 Tributo (2,92 s vs 3,05 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model X Performance | F8 Tributo | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,05 s | 2,92 s+0,13 s |
| 400 m salida parada | 10,92 s | 9,98 s+0,94 s |
| 1.000 m salida parada | 19,92 s | 17,86 s+2,06 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 351 km/h−89 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,16 kg/CV | 1,99 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model X Performance | F8 Tributo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 0,87 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,48 s | 1,45 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,33 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,05 s | 2,92 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 3,51 s |
| 0–160 km/h | 6,45 s | 5,01 s |
| 0–200 km/h | 10,08 s | 7,14 s |
| 400 m salida parada | 10,92 s | 9,98 s |
| 1.000 m salida parada | 19,92 s | 17,86 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 351 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 778 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 1139 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 721 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el F8 Tributo alcanza los 100 km/h en 2,92 s frente a 3,05 s del Model X Performance. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 721 cv compensa. La diferencia de 0,13 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el F8 Tributo va a 193 km/h contra 168 km/h del Model X Performance. La diferencia es de 0,43 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el F8 Tributo cruza la línea en 9,98 s frente a 10,92 s. La diferencia de 0,94 s representa unos 53 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F8 Tributo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 267 km/h contra 233 km/h. A 1.000 metros, el F8 Tributo termina en 17,85 s frente a 19,92 s, con 2,07 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 262 km/h, el Model X Performance no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,43 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana F8 Tributo (2,92 s vs 3,05 s).
Model X Performance pasa de 0 a 100 km/h en 3,05 segundos (simulación calibrada).
Model X Performance: 778 CV, relación 3,16 kg/CV. F8 Tributo: 721 CV, relación 1,99 kg/CV.
Model X Performance: 262 km/h. F8 Tributo: 351 km/h.