Volkswagen ID.4 GTX
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,15 s
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| Medida | ID.4 GTX | Model Y Long Range RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s | 5,37 s | 0,78 s · Model Y Long Range RWD |
| 400 m salida parada | 14,48 s | 13,91 s | 0,57 s · Model Y Long Range RWD |
| 1.000 m salida parada | 26,84 s | 26,20 s | 0,64 s · Model Y Long Range RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 216 km/h | 36 km/h · Model Y Long Range RWD |
| Relación peso/potencia | 7,33 kg/CV | 6,84 kg/CV | mejor relación · Model Y Long Range RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | ID.4 GTX | Model Y Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,30 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,45 s | 3,80 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 8,35 s | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 14,80 s |
| 0–200 km/h | - | 33,31 s |
| 400 m salida parada | 14,48 s | 13,91 s |
| 1.000 m salida parada | 26,84 s | 26,20 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 216 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 460 Nm | |
| Peso | 2 193 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 283 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 582 Nm | |
| Peso | 1 935 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Model Y Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 5,37 s frente a 6,15 s del ID.4 GTX. En este punto, el Model Y Long Range RWD lleva 0,78 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Model Y Long Range RWD va a 131 km/h contra 128 km/h del ID.4 GTX. La diferencia es de 0,53 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Long Range RWD cruza la línea en 13,90 s frente a 14,48 s. La diferencia de 0,57 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Model Y Long Range RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Model Y Long Range RWD termina en 26,20 s frente a 26,83 s, con 0,63 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el ID.4 GTX a 180 km/h, el Model Y Long Range RWD a 217 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,33 kg/cv vs 6,84 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,71 segundos. La diferencia de 0,78 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Model Y Long Range RWD (5,37 s vs 6,15 s).
ID.4 GTX pasa de 0 a 100 km/h en 6,15 segundos (simulación calibrada).
ID.4 GTX: 299 CV, relación 7,33 kg/CV. Model Y Long Range RWD: 283 CV, relación 6,84 kg/CV.
ID.4 GTX: 180 km/h. Model Y Long Range RWD: 216 km/h.