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Volvo V60 B5 AWD Geartronic
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,71 s
8,07 s
| Medida | V60 B5 AWD Geartronic | 520e G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 8,07 s | 1,36 s · V60 B5 AWD Geartronic |
| 400 m salida parada | 14,89 s | 15,87 s | 0,98 s · V60 B5 AWD Geartronic |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 29,49 s | 2,39 s · V60 B5 AWD Geartronic |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 213 km/h | 17 km/h · V60 B5 AWD Geartronic |
| Relación peso/potencia | 6,92 kg/CV | 9,31 kg/CV | mejor relación · V60 B5 AWD Geartronic |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | V60 B5 AWD Geartronic | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,58 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 9,04 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 16,07 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 29,80 s | 52,29 s |
| 400 m salida parada | 14,89 s | 15,87 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 29,49 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 213 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic 48V MHEV |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el V60 B5 AWD Geartronic alcanza los 100 km/h en 6,71 s frente a 8,07 s del 520e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 253 cv compensa. En este punto, el V60 B5 AWD Geartronic lleva 1,36 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el V60 B5 AWD Geartronic va a 125 km/h contra 113 km/h del 520e. La diferencia es de 0,39 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el V60 B5 AWD Geartronic cruza la línea en 14,89 s frente a 15,86 s. La diferencia de 0,98 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el V60 B5 AWD Geartronic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el V60 B5 AWD Geartronic termina en 27,10 s frente a 29,49 s, con 2,39 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V60 B5 AWD Geartronic a 230 km/h, el 520e a 218 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,80 segundos. La diferencia de 1,36 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana V60 B5 AWD Geartronic (6,71 s vs 8,07 s).
V60 B5 AWD Geartronic pasa de 0 a 100 km/h en 6,71 segundos (simulación calibrada).
V60 B5 AWD Geartronic: 253 CV, relación 6,92 kg/CV. 520e G30: 204 CV, relación 9,31 kg/CV.
V60 B5 AWD Geartronic: 230 km/h. 520e G30: 213 km/h.