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Volvo V60 B5 AWD Geartronic
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,71 s
8,07 s
| Messgröße | V60 B5 AWD Geartronic | 520e G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 8,07 s | 1,36 s · V60 B5 AWD Geartronic |
| 400 m stehender Start | 14,89 s | 15,87 s | 0,98 s · V60 B5 AWD Geartronic |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 29,49 s | 2,39 s · V60 B5 AWD Geartronic |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 213 km/h | 17 km/h · V60 B5 AWD Geartronic |
| Leistungsgewicht | 6,92 kg/PS | 9,31 kg/PS | bestes Verhältnis · V60 B5 AWD Geartronic |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | V60 B5 AWD Geartronic | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,58 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 9,04 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 16,07 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 29,80 s | 52,29 s |
| 400 m stehender Start | 14,89 s | 15,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 29,49 s |
| Vmax | 230 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 253 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 752 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed automatic 48V MHEV |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der V60 B5 AWD Geartronic 100 km/h in 6,71 s gegenüber 8,07 s für den 520e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 253 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der V60 B5 AWD Geartronic 1,36 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der V60 B5 AWD Geartronic mit 125 km/h gegen 113 km/h des 520e. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der V60 B5 AWD Geartronic die Linie in 14,89 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der V60 B5 AWD Geartronic seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der V60 B5 AWD Geartronic in 27,10 s gegenüber 29,49 s, mit 2,39 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der V60 B5 AWD Geartronic auf 230 km/h, der 520e auf 218 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 1,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt V60 B5 AWD Geartronic (6,71 s vs 8,07 s).
V60 B5 AWD Geartronic beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,71 Sekunden (kalibrierte Simulation).
V60 B5 AWD Geartronic: 253 PS, Verhältnis 6,92 kg/PS. 520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,31 kg/PS.
V60 B5 AWD Geartronic: 230 km/h. 520e G30: 213 km/h.