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Volvo V60 B5 AWD Geartronic
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,71 s
8,07 s
| Misura | V60 B5 AWD Geartronic | 520e G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 8,07 s | 1,36 s · V60 B5 AWD Geartronic |
| 400 m partenza da fermo | 14,89 s | 15,87 s | 0,98 s · V60 B5 AWD Geartronic |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s | 29,49 s | 2,39 s · V60 B5 AWD Geartronic |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 213 km/h | 17 km/h · V60 B5 AWD Geartronic |
| Rapporto peso/potenza | 6,92 kg/CV | 9,31 kg/CV | miglior rapporto · V60 B5 AWD Geartronic |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | V60 B5 AWD Geartronic | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,58 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 9,04 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 16,07 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | 29,80 s | 52,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,89 s | 15,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,10 s | 29,49 s |
| Vel. max | 230 km/h | 213 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic 48V MHEV |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la V60 B5 AWD Geartronic raggiunge i 100 km/h in 6,71 s contro 8,07 s della 520e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 253 cv compensa. A questo punto, la V60 B5 AWD Geartronic ha 1,36 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la V60 B5 AWD Geartronic viaggia a 125 km/h contro 113 km/h della 520e. Il distacco è di 0,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la V60 B5 AWD Geartronic taglia il traguardo in 14,89 s contro 15,86 s. Il distacco di 0,98 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la V60 B5 AWD Geartronic continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la V60 B5 AWD Geartronic chiude in 27,10 s contro 29,49 s, con 2,39 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la V60 B5 AWD Geartronic a 230 km/h, la 520e a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 1,36 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince V60 B5 AWD Geartronic (6,71 s vs 8,07 s).
V60 B5 AWD Geartronic passa da 0 a 100 km/h in 6,71 secondi (simulazione calibrata).
V60 B5 AWD Geartronic: 253 CV, rapporto 6,92 kg/CV. 520e G30: 204 CV, rapporto 9,31 kg/CV.
V60 B5 AWD Geartronic: 230 km/h. 520e G30: 213 km/h.