En 0–100 km/h gana V60 T8 AWD Recharge (4,57 s vs 6,31 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| V60 T8 AWD Recharge | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,57 s−1,74 s | 6,31 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s−1,73 s | 14,57 s |
| 1.000 m salida parada | 24,85 s−1,53 s | 26,38 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 200 km/h−20 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,15 kg/CVmejor relación | 7,18 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | V60 T8 AWD Recharge | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 3,19 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 4,57 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 6,16 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 10,69 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | - | 25,20 s |
| 400 m salida parada | 12,84 s | 14,57 s |
| 1.000 m salida parada | 24,85 s | 26,38 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 392 CV | Pending |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 282 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 025 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el V60 T8 AWD Recharge alcanza los 100 km/h en 4,57 s frente a 6,31 s del P7i. En este punto, el V60 T8 AWD Recharge lleva 1,74 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el V60 T8 AWD Recharge va a 141 km/h contra 129 km/h del P7i. La diferencia es de 1,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el V60 T8 AWD Recharge cruza la línea en 12,84 s frente a 14,56 s. La diferencia de 1,73 s representa unos 74 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El V60 T8 AWD Recharge se queda en 180 km/h mientras el P7i sigue acelerando hacia 200 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 2,00 s frente a 1,73 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el V60 T8 AWD Recharge termina en 24,84 s frente a 26,38 s, con solo 1,53 s de ventaja. El P7i no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
El V60 T8 AWD Recharge cuenta con tracción total (AWD) frente a la P7i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V60 T8 AWD Recharge a 180 km/h, el P7i a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,15 kg/cv vs 7,18 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,78 segundos. La diferencia de 1,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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V60 T8 AWD Recharge pasa de 0 a 100 km/h en 4,57 segundos (simulación calibrada).
V60 T8 AWD Recharge: 392 CV, relación 5,15 kg/CV. P7i: 282 CV, relación 7,18 kg/CV.
V60 T8 AWD Recharge: 180 km/h. P7i: 200 km/h.