Sur 0–100 km/h, XC40 B4 gagne (8,23 s vs 8,33 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| XC40 B4 | 318i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,23 s−0,10 s | 8,33 s |
| 400 m salida parada | 16,11 s | 16,07 s+0,04 s |
| 1.000 m salida parada | 29,39 s−0,05 s | 29,44 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 223 km/h−43 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,17 kg/CVmejor relación | 9,55 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | XC40 B4 | 318i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,12 s | 2,89 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 5,71 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,23 s | 8,33 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 11,35 s | 11,68 s |
| 0–160 km/h | 21,46 s | 21,84 s |
| 0–200 km/h | - | 43,57 s |
| 400 m salida parada | 16,11 s | 16,07 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,39 s | 29,44 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 180 km/h | 223 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | 4 cyl |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el XC40 B4 alcanza los 100 km/h en 8,23 s frente a 8,33 s del Bmw 318i. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 318i va a 113 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 318i cruza la línea en 16,06 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El XC40 B4 se queda en 180 km/h mientras el Bmw 318i sigue acelerando hacia 223 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,01 s.
Hacia los 526 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el XC40 B4 compensa su desventaja en la salida gracias a 43 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el XC40 B4 termina en 29,39 s frente a 29,44 s. El delta de 0,05 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el XC40 B4 a 180 km/h, el Bmw 318i a 223 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,17 kg/cv vs 9,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,71 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, XC40 B4 gagne (8,23 s vs 8,33 s).
XC40 B4 passe de 0 à 100 km/h en 8,23 secondes (simulation calibrée).
XC40 B4 : 197 CV, ratio 8,17 kg/CV. 318i G20 : 156 CV, ratio 9,55 kg/CV.
XC40 B4 : 180 km/h. 318i G20 : 223 km/h.