Sur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 7,41 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G6 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s−3,61 s | 7,41 s |
| 400 m salida parada | 12,03 s−3,54 s | 15,57 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s−6,31 s | 29,20 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h+40 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CVmejor relación | 8,58 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G6 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | — |
| 400 m salida parada | 12,03 s | 15,57 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 29,20 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 7,41 s del Atto 3 Extended Range. En este punto, el G6 lleva 3,61 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 121 km/h del Atto 3 Extended Range. La diferencia es de 2,44 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 15,57 s. La diferencia de 3,54 s representa unos 138 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el G6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 200 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el G6 termina en 22,89 s frente a 29,19 s, con 6,30 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G6 a 200 km/h, el Atto 3 Extended Range a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,41 kg/cv vs 8,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 3,61 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 7,41 s).
G6 passe de 0 à 100 km/h en 3,80 secondes (simulation calibrée).
G6 : 480 CV, ratio 4,41 kg/CV. Atto 3 Extended Range : 204 CV, ratio 8,58 kg/CV.
G6 : 200 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.