Sur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 7,41 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| G6 | Atto 3 Extended Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s−3,61 s | 7,41 s |
| 400 m stehender Start | 12,03 s−3,54 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s−6,31 s | 29,20 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h+40 km/h | 160 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,41 kg/PSbestes Verhältnis | 8,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | G6 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | — |
| 400 m stehender Start | 12,03 s | 15,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,89 s | 29,20 s |
| Vmax | 200 km/h | 160 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der G6 100 km/h in 3,80 s gegenüber 7,41 s für den Atto 3 Extended Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der G6 3,61 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der G6 mit 152 km/h gegen 121 km/h des Atto 3 Extended Range. Der Abstand beträgt 2,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der G6 die Linie in 12,03 s gegenüber 15,57 s. Der Abstand von 3,54 s entspricht etwa 138 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der G6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der G6 in 22,89 s gegenüber 29,19 s, mit 6,30 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der G6 auf 200 km/h, der Atto 3 Extended Range auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,41 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,71 Sekunden. Der Unterschied von 3,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, G6 gagne (3,80 s vs 7,41 s).
G6 passe de 0 à 100 km/h en 3,80 secondes (simulation calibrée).
G6 : 480 PS, ratio 4,41 kg/PS. Atto 3 Extended Range : 204 PS, ratio 8,58 kg/PS.
G6 : 200 km/h. Atto 3 Extended Range : 160 km/h.