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Xpeng G6
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G6 | Macan GTS | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s | 4,49 s | 0,69 s · G6 |
| 400 m salida parada | 12,03 s | 12,61 s | 0,58 s · G6 |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 22,80 s | 0,09 s · Macan GTS |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 272 km/h | 72 km/h · Macan GTS |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CV | 5,44 kg/CV | mejor relación · G6 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G6 | Macan GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 2,01 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 4,49 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 9,62 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 15,21 s |
| 400 m salida parada | 12,03 s | 12,61 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 22,80 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 200 km/h | 272 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 360 CV | V6 |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 3,80 s frente a 4,49 s del Macan GTS. El par instantáneo de 660 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el G6 lleva 0,69 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 152 km/h contra 147 km/h del Macan GTS. La diferencia es de 0,47 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 12,03 s frente a 12,61 s. La diferencia de 0,58 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El G6 se queda en 200 km/h mientras el Macan GTS sigue acelerando hacia 272 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,61 s.
Hacia los 963 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Macan GTS compensa su desventaja en la salida gracias a 72 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Macan GTS termina en 22,79 s frente a 22,89 s. El delta de 0,10 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G6 a 200 km/h, el Macan GTS a 272 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,65 segundos. La diferencia de 0,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana G6 (3,80 s vs 4,49 s).
G6 pasa de 0 a 100 km/h en 3,80 segundos (simulación calibrada).
G6: 480 CV, relación 4,41 kg/CV. Macan GTS: 360 CV, relación 5,44 kg/CV.
G6: 200 km/h. Macan GTS: 272 km/h.